用途：	镍基高温合金	镍含量：	国标
行业：	热处理工业	型号：	GH159
规格：	电议	商标：	电议
包装：	电议	产量：

GH159高温合金GH159合金是在国外多相钴基高温合金（MP合金）的基础上发展起来的一种新型高强度多相钴基高温合金。它的主要特点是：利用冷变形首先在面心立方基体中诱发产生交叉网状分布的片关ε相来阻止位错的长程运动而产生强化，再经过时效处理析出弥散的Ni3X相补充强化。该合多金具有超高强度、良好的塑韧性和高的应力腐蚀抗力等综合性能，并且在650℃的高温下仍能保持其高强度的特性。该合金不仅可广泛用于航空发动机的高温紧固螺栓等零件，也可用于应力腐蚀环境下（如海洋大气环境）服役的飞机用超高强度紧固件。供应的主要品种是冷拉棒材。GH159钴基高温合金1.1、材料牌号GH1591.2、相近牌号MP159(美国）1.3、材料的技术标准Q/6S《高温紧固件用GH159合金冷拉棒材》C3S《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》协上五高《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》1.4、化学成分表1-1CCrNiCoMoFeTi≤0.0418～20余量34～386～88～102.5～3.25AlNbBMnSiPS0.1～0.30.25～0.75≤0.03≤0.20≤0.20≤0.02≤0.011.5、热处理制度固溶处理1040～1055℃,4～8h,水冷+在室温进行48%±1%的冷拔变形+时效处理650～675℃，4～4.5h，空冷。1.6、品种规格与供应状态可以生产d5～25mm的冷拉棒材，状态为冷拔态。1.7、熔炼与铸造工艺合金采用真空感应加真空电弧重熔的双联生产工艺。1.8、应用概况与特殊要求该合金主要用于航空发动机的紧固件，在600℃下性能稳定，可长期使用，是目前综合性能最好的航空发动机紧固件材料。合金主要是经过冷变形诱发产生大量网关分布的ε相进行强化。因此，对冷拔变形的工艺参数要严格控制。变形量过小，强度不足，变形量太大，强度升高，但塑性降低。实践证明，当冷变形量控制在下限时合金具有较好的综合性能。物理及化学性能2.1.1、熔化温度范围1318℃2.1.2、热导率表2-1θ/℃θ/℃λ/（W/（m·C））冷拔状态11.314.115.617.419.121.023.024.6λ/（W/（m·C））冷拔+时效状态11.013.815.317.118.620.521.0--2.1.3、线膨胀系数2.2、密度ρ=8.33g/cm32.3、电性能合金电阻率见表2-3θ/℃ρ/(10-6Ω.m)冷拔状态1.0331.0591.0861.1181.1511.2011.236冷拔+时效状态1.0961.1021.1351.1621.1811.2101.2312.4、磁性能合金在25℃时的磁导率为1..5、化学性能该合金具有较好的抗缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂的能力。在典型的氯化铁实验中未发现缝隙腐蚀和点蚀。在擦盐试验中未发生损坏。交替浸渍证明该合金具有良好的抗氢脆和应力腐蚀开裂的能力。组织结构